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这几天的股市主题都是围绕在武汉爆发肺炎,除了导致恒生指数暴跌,也让马来西亚手套股大涨,让许多股民发“灾难”新年财。

不过,以股市的恐慌论来说,这是发财的好机会,因为手套股沉闷已久,加上估值不便宜,就是因为病疫的扩散,手套股让投机者有机可趁,搭上上涨的顺风车。

研究:印度未來十年 也無法抑制交通事故致死

一項最新研究顯示,印度2017年有13.8萬人死於交通事故,比起1990年增加58.7%;研究並預測,若根據此一趨勢,印度未來10年也無法抑制交通事故致死人數的增長。 示意圖/ingimage 分享 facebook 一項最新研究顯示,印度2017年有13.8萬人死於交通事故,比起1990年增加58.7%;研究並預測,若根據此一趨勢,印度未來10年也無法抑制交通事故致死人數的增長。根據醫學期刊「刺胳針」(The Lancet)刊登的最新研究報告,印度2017年有13.8萬人死於交通事故,比起1990年多出58.7%,而全球此一比例為8.1%。 報告顯示,印度2017年因道路傷害導致死亡的人數占整體的2.2%,比1990年的1.7%要高,而全球同期的道路傷害相關死亡人數則有所減少。這份報告認為,如果依2017年的趨勢持續下去,預計印度到2020年的道路交通事故死亡率為每10萬人中有16.8人死於道路交通事故,而印度的目標是每10萬人有8.9人死於道路交通事故。報告指出,印度將降低道路交通事故死亡列為2020年的永續發展目標,即使將這個目標再延後到10年,印度也沒有任何一個省能實現此一目標。參與這份研究報告的斯里瓦斯塔瓦(Amar Shrivastava)告訴印度「務實雜誌」(Down to Earth),印度發生的汽車革命促使汽車數量快速成長,但卻是在沒有安全配套的情況下發生的,維護交通安全所需的執法和基礎設施從未跟上汽車成長速度。報告顯示,印度道路傷害導致死亡人數最多的是機車騎士,其次是行人、自行車騎士與機動車輛承載人員。這份報告指出,印度的機車騎士與自行車騎士因道路傷害致死的死亡率高於全球平均水準,這代表印度的道路基礎設施與車輛設計優先考慮汽車駕駛人,而非買不起車的人;這也是中低收入國家的普遍趨勢。斯里瓦斯塔瓦認為,造成上述問題,主要是印度沒有根據車種實施交通分流。他說,在許多印度城市,自行車仍是重要交通工具,如果規劃道路時不能分道,至少應有分開的界線,讓自行車在自行車道行駛,車輛在車道行駛。印度除了未實施交通分流,甚至讓行人、自行車、人力車、推車、牛車、機車、汽車都可以行駛在包括高速公路的各種道路上。專家表示,警方對違規駕駛人索賄取代罰款,也是造成駕駛人普遍不遵守交通規則,進而導致交通事故容易發生的原因之一。

回顾之前的文章,周五笔者讨论了ASB 1481,股价从14分来到17.5分的高价,到截稿为止,并没有任何企业的公布,也验证了,笔者所说的,ASB农历新年前夕会有短期的炒作,恭喜那些有买进的股友。不过,笔者劝告大家,短期投机有利必须套,好股就不怕收。

不过,同样的,一旦病疫消除了,回避股就随时变成加持股,因为,有会复苏的机会,所以要趁低买进。至于手套股,必须采取技术分析的风险管理策略,一旦有任何跌破股价的支撑点,必须套利离场,避免被套。

鼠年股市指南 危机就是转机

危机就是转机,分分排列3规则病疫爆发,我们就寻找手套股(比如说,TOPGLOV 7113,SUPERMX 7106, KOSSAN 7153 和HARTA 5168)或者医药股,同时必须回避旅游股(比如说,云顶GENTING 3182或者大马云顶 GENM 4715)和门市股例如产业信托REIT,基于病疫会影响游客的观光和人流。

在道德上,一分排列3规则笔者不希望病疫蔓延到全世界,因为这将会影响马来西亚的旅游业。笔者不排除2020年,武汉肺炎可能是股市黑天鹅事件。基于这些事情,我们要如何有效的运用资金呢?

接下来就是进入二月,传统来说是大波动的月份,因为许多公司将会在二月尾公布2019财报,而有很多谣言传出业绩特好或者亏损导致股价波动(涨跌)在这里我们必须做好充分的准备。

现在,大发排列3app我们关心的是,中国武汉肺炎病疫是否会好像丧尸电影那样扩散到全世界呢?笔者并不知道。

虽然90%的种植股已经从高价下调20%,这也是正常,要注意任何反转的讯号,再次搭上涨势的顺风车(第二波的涨势)

今天是除夕夜,吃团圆饭,笔者再次祝大家鼠年行大运,钞票数不完。

目前,极速排列3开奖许多投资者以SARS的严重性来看待武汉肺炎事件,当中也许有夸大的成分在内。

(以上所讨论的公司,分分排列3开奖笔者部分顾客持有这些公司少数股权,此专栏所提供的公司并非买卖建议,只是提供参考和研究,任何投资都含有风险,任何投资决定,请向投资顾问或者股票经纪了解详情。)

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